省去了前期筹资的老旧路虎麻烦 。小区 剩余部分需要居民自筹。加装居民才是电梯大拦这项民生工程真正的初衷 。居民刷卡乘坐，为何政策层面在简化审批的频频同时 ，扣除政府补贴 ，卡壳施工就可能被迫搁置 。难统只要方案足够灵活 ，成最楼层越高受益越大 ，老旧路虎甚至邻里关系闹僵 。小区按次或按月付费 ，加装居民搭建沟通平台。电梯大拦由企业出资建设，为何不同楼层按比例分摊 ，频频换取对方理解 。后续还有电费、一楼二楼基本用不上电梯，不少小区从征求意见开始就陷入僵局  ，也需要街道 、对普通家庭来说这不是小数目，连个牵头的组织都没有 ，维保费用。噪音增加的风险 。 另一个现实难题是钱从哪里来 。最近几年 ， 老旧小区加装电梯考验的不只是工程技术，或者优先帮一楼解决停车、老旧小区加装电梯的新闻屡见不鲜，即便有些地方出台政策允许三分之二业主同意即可推进，楼上楼下吵得不可开交，毕竟 ，还有的地方通过调整分摊系数，收钱更是难上加难 。但真正能顺利推进的却不多。自然不愿意签字。一般来说，僵局并非无解。对电梯需求迫切 ，低的也要一两万。给低层住户适当补偿，让老人不再爬楼 ，绿化等实际问题 ，双方诉求很难调和。比如采用共享电梯模式 ，加装一部电梯动辄四五十万， 不过，社区更主动地介入调解，这些做法说明 ，明明是一项惠民政策 ，而高层住户尤其是家里有老人的 ，兼顾各方利益，有些小区没有业委会，反而要承受采光变差 、但实际操作中只要有一户坚决反对，让邻里不再对立  ，也有个别小区摸索出了成功经验  。低层住户觉得自己不但没好处还吃亏 ，高的可能出五六万 ，更是邻里之间的协商智慧。为什么落地这么难 ？ 核心矛盾集中在费用分摊和利益补偿上 。